Tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz: Un punto crucial en la tensión geopolítica

El estrecho de Ormuz, una de las vías marítimas más estratégicas del mundo, ha vuelto a registrar un aumento en el tráfico de buques de carga después de haber alcanzado un mínimo histórico durante la guerra en Oriente Medio. Según datos actualizados de la empresa de seguimiento marítimo Kpler, un total de 55 buques de carga cruzaron la vía marítima entre el 11 y el 17 de mayo, lo que supone un fuerte aumento con respecto a la semana anterior, cuando solo cruzaron 19 embarcaciones.

La televisión estatal iraní informó que la Guardia Revolucionaria estaba permitiendo el tránsito de más barcos por el estrecho, después de haber informado el día anterior que se había autorizado el paso de “más de 30 barcos”. A pesar del aumento, los cruces de la semana pasada se mantienen en general en línea con los promedios de tiempos de guerra. Desde el 1 de marzo, Kpler ha registrado el tránsito de 663 buques de carga por el estrecho, un promedio de 55 por semana.

Aproximadamente la mitad de los buques cisterna que cruzaron la frontera la semana pasada transportaban líquidos. Entre ellos se encontraban tres buques petroleros de gran tamaño, que, según se informa, se dirigían a China, Omán y Japón. Los datos de Kpler también mostraron que 15 buques de carga a granel seca y 16 buques tanque de gas licuado de petróleo (GLP) cruzaron el estrecho la semana pasada.

El 12 de mayo, solo un buque cisterna de gas natural licuado que transportaba gas catarí a Pakistán cruzó la frontera. Con ello, el número total de travesías de buques metaneros desde el inicio de la guerra asciende a ocho. En tiempos de paz, el estrecho de Ormuz gestiona aproximadamente una quinta parte de los envíos mundiales de petróleo y GNL, así como de otras materias primas importantes, incluidos los fertilizantes.

Irán ha advertido repetidamente que el tráfico marítimo a través de la ruta marítima “no volverá a su estado anterior a la guerra”. El lunes, Teherán anunció la creación de un nuevo organismo para supervisar el estrecho y cobrar tasas a los buques que transiten por la vía marítima, algo que, según se informa, Irán lleva haciendo desde el principio de la guerra.

Funcionarios iraníes anunciaron el jueves que se había permitido el tránsito de buques chinos, tras la ralentización registrada la semana anterior. Según Kpler, la semana pasada solo tres buques de mercancías vinculados a China por su pabellón, propiedad o cargamento cruzaron el estrecho. Otros dos buques con bandera de Hong Kong también hicieron escala y se dirigían a Omán y a los Emiratos Árabes Unidos.

El control iraní del estrecho de Ormuz sigue siendo un tema central en las estancadas negociaciones con Estados Unidos

El control iraní del estrecho de Ormuz sigue siendo uno de los temas centrales en las estancadas negociaciones con Estados Unidos, que aún no han producido ningún avance significativo. La tensión en la región sigue siendo alta, y el tráfico marítimo a través del estrecho sigue siendo un punto crucial en la geopolítica de la zona.

Es posible que los datos no ofrezcan una imagen completa, ya que los buques no siempre revelan sus destinos finales durante la travesía. Sin embargo, los datos disponibles sugieren que el tráfico a través del estrecho sigue siendo un tema complejo y sensible, con implicaciones importantes para la economía global y la seguridad regional.

Desde el inicio del conflicto, China e India han figurado entre los destinos o puntos de partida, fuera del Golfo Pérsico, que con mayor frecuencia se han reportado para los buques de carga que transitan por el estrecho. Otros destinos fuera del Golfo que figuran en los datos de transporte marítimo de Kpler incluyen Brasil, Pakistán, Tailandia y Malasia, mientras que relativamente pocos buques informaron tener a países occidentales como destino.

Implicaciones para la economía global y la seguridad regional

El tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz tiene implicaciones importantes para la economía global y la seguridad regional. La interrupción del tráfico a través del estrecho podría tener consecuencias graves para la economía mundial, ya que una gran parte del petróleo y el gas natural licuado que se transporta a través de la región se dirige a mercados en Asia y Europa.

Además, la tensión en la región sigue siendo alta, y el control iraní del estrecho de Ormuz sigue siendo un tema central en las estancadas negociaciones con Estados Unidos. La creación de un nuevo organismo para supervisar el estrecho y cobrar tasas a los buques que transiten por la vía marítima es un paso que podría aumentar la tensión en la región y tener implicaciones importantes para la seguridad regional.

En resumen, el tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz sigue siendo un tema complejo y sensible, con implicaciones importantes para la economía global y la seguridad regional. La tensión en la región sigue siendo alta, y el control iraní del estrecho de Ormuz sigue siendo un tema central en las estancadas negociaciones con Estados Unidos.

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