Fórmula 1 recortará un 5 % la distancia de sus carreras a partir de 2027 por razones económicas
Los equipos de Fórmula 1 aceptaron recortar la longitud de todas las pruebas para 2027, buscando ahorrar costos y simplificar la adaptación a la nueva normativa híbrida.
En la antesala del Gran Premio de Italia, la Fórmula 1 y las escuderías firmaron un acuerdo para reducir en un 5 % la longitud de todas las carreras a partir de la temporada 2027. La medida, que pasará de los actuales 305 km a unos 290 km por Gran Premio, mantendrá el límite máximo de tres horas sin variaciones.
¿Por qué se plantea acortar la distancia?
El motor híbrido que regirá en 2027 incrementará la potencia térmica y, con ello, el consumo de combustible. Amplificar la capacidad del depósito obligaría a rediseñar el chasis y la disposición de los componentes, lo que encarecería notablemente los monoplazas. Según explicó el portal especializado AutoRacer.it, los equipos prefieren mantener la arquitectura del coche prácticamente intacta y evitar una revisión estructural que impactaría la hoja de costos.
Ventajas económicas para los equipos
Al reducir la longitud de la prueba, la cantidad total de combustible necesario disminuye y los escuderías pueden aprovechar mejor la potencia disponible sin que el ahorro energético se convierta en un factor limitante. La solución, que cuenta con el respaldo mayoritario de los equipos, les permite ahorrar una partida importante de gastos de desarrollo y, al mismo tiempo, conservar la competitividad de sus autos.
Impacto en el calendario y en circuitos emblemáticos
La medida será uniforme para todas las citas del calendario, sin excepciones, aunque también afectará al Gran Premio de Mónaco, que ya corre con un límite de 260 km por sus particulares características. La reducción de tres vueltas, en promedio, será prácticamente imperceptible para el público, pero sí evitará estrategias extremas de ahorro que podrían desvirtuar la esencia del espectáculo.
El proceso de aprobación
El proyecto fue enviado por correo electrónico a los equipos la semana pasada y recibió un amplio apoyo, según informó Motorsport. Sin embargo, aún debe ser ratificado por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA. La propuesta pasará primero por la Comisión de Fórmula 1, integrada por representantes de los equipos, la FIA y la FOM, y solo después de su aprobación final podrá incorporarse al reglamento deportivo de 2027.
Contexto técnico y futuro de la normativa
La decisión surge en medio de la polémica normativa que reparte la potencia entre motor de combustión interna y sistema eléctrico en una proporción 50:50 para 2027. Los pilotos han manifestado su descontento con la necesidad constante de gestionar la energía eléctrica, y los equipos temen que el efecto “yo‑yo” de la batería complique la conducción. Para 2028 se prevé una relación 60:40 a favor de la combustión interna, con una fase intermedia de 58:42 en la próxima temporada, aunque los cambios aerodinámicos obligarán a rediseñar los autos de todos modos.
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