Trump advierte con prohibir la venta de aviones Bombardier en EE. UU. en medio de la disputa comercial con Canadá

Trump lanza la amenaza en Truth Social

El lunes, el expresidente Donald Trump utilizó su cuenta de Truth Social para decir que ya no quiere aviones Bombardier en territorio estadounidense. «¡No más venta de Bombardier en Estados Unidos!», escribió en tono tajante, exigiendo que la firma canadiense traslade la fabricación al país y acusando a Ottawa de bloquear a «nuestros grandes bancos y empresas».

Bombardier y su presencia en el mercado norteamericano

Bombardier depende en gran medida del mercado de EE. UU.: más de la mitad de sus ingresos provienen de allí y la compañía mantiene una red de 2.800 proveedores repartidos por 47 estados. El modelo Global 7500, por ejemplo, ya incorpora piezas fabricadas en Texas, Iowa e Indiana, mientras que el ensamblaje final sigue en Canadá. Trump subrayó ese vínculo para presionar al fabricante, aunque no precisó si la medida sería una prohibición directa o un recargo a la importación.

Antecedentes de la pugna comercial

Esta no es la primera vez que el exmandatario apunta al sector aeronáutico. En enero, tras una supuesta negativa de Ottawa a autorizar nuevos Gulfstream fabricados en EE. UU., Trump amenazó con retirar la autorización de los aviones Bombardier y aplicar un arancel del 50 %. La advertencia nunca se materializó, y Canadá autorizó los Gulfstream poco después, según Trump.

La disputa se intensificó en agosto, cuando Washington impuso aranceles del 50 % a productos canadienses por un valor cercano a 20.000 millones de dólares, entre ellos palos de hockey y cemento. Tres días después, Ottawa respondió con contramedidas que entrarán en vigor este martes: gravámenes del 15 %, 25 % y 50 % sobre acero, aluminio, lácteos y derivados siderúrgicos, elevando del 25 % al 50 % los cargos sobre el acero canadiense.

Repercusiones para la industria y los proveedores argentinos

El anuncio de Trump vuelve a poner en la mesa la vulnerabilidad de la cadena productiva de Bombardier. Con más de 2.800 proveedores en los Estados, cualquier freno a la venta podría afectar a cientos de empresas, entre ellas algunas que operan en la provincia de Córdoba, donde la industria aeroespacial está en expansión y muchas pymes suministran componentes a grandes ensambladores.

Hasta el momento, la empresa y el gobierno de Canadá, liderado por el primer ministro Justin Carney, no respondieron a la solicitud de comentarios. La certificación de la FAA sigue vigente para los aviones Bombardier, lo que significa que, de momento, continúan exentos de los gravámenes que Washington ha impuesto a otros productos canadienses.

Perspectivas de la negociación

Las conversaciones bilaterales se encuentran paralizadas desde hace varios días, luego de que Carney suspendiera el diálogo, calificando de inaceptables las condiciones impuestas por EE. UU. El primer ministro denunció también amenazas contra el idioma francés y la cultura quebequense, subrayando la dimensión política de la disputa.

En este escenario, la presión sobre Bombardier funciona como una pieza más del tablero de negociaciones. Si bien la amenaza de Trump no se ha traducido aún en una medida concreta, el hecho de que la empresa tenga una parte importante de su producción y de su cadena de suministro en territorio estadounidense la convierte en un blanco potencial dentro del juego de aranceles y represalias que define el rumbo de la relación comercial entre ambos países.

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