Hutíes capturan Moca y ponen en jaque la ruta de petróleo por Bab el‑Mandeb

Este jueves los rebeldes hutíes de Yemen tomaron la ciudad portuaria de Moca, ubicada a 70 km al norte del estrecho de Bab el‑Mandeb. La operación, confirmada por fuentes militares y testigos citados por agencias internacionales, representa el avance territorial más amplio del grupo desde que se reactivó la escalada bélica en la zona.

Moca bajo control hutí

Tras la caída de Hays y otras posiciones en la provincia de Hodeida, las tropas leales al gobierno reconocido internacionalmente se vieron obligadas a replegarse. Arabia Saudita, principal aliado del gobierno yemení, respondió con decenas de ataques aéreos ejecutados por cazas F‑15 y Typhoon, pero la milicia proiraní mantuvo su puño de hierro sobre Moca, coreando consignas contra Estados Unidos e Israel.

Bab el Mandeb, la nueva salida del crudo saudí

El estrecho de Bab el‑Mandeb, uno de los pasos marítimos más transitados del planeta, se ha convertido en la vía de escape principal para el petróleo del Golfo desde que Irán bloqueó de facto el estrecho de Ormuz el 28 de febrero. Con el cierre parcial de Ormuz, Riad reforzó sus exportaciones a través del puerto de Yanbu, en el Mar Rojo, y ahora depende doblemente de Bab el‑Mandeb: tanto para el crudo que sale por el oeste como para el que ya no puede girar por el este.

Repercusiones en los mercados energéticos

Los operadores de commodities reaccionaron de inmediato. El Brent subió cerca del 5 % y rozó los 107 USD por barril, mientras el WTI superó los 100 USD. La incertidumbre generada por la ofensiva hutí ha hecho que los analistas descuenten una prolongación del conflicto y sus efectos sobre la cadena de suministro de energía.

Perspectivas de seguridad y tráfico marítimo

Según el Institute for the Study of War, los hutíes no buscan cerrar Bab el‑Mandeb ni imponer peajes, sino elevar el coste económico y político para Riad y forzar el fin de sus operaciones militares en Yemen. El especialista Andreas Krieg, del King’s College London, advierte que el riesgo real no es un bloqueo físico inmediato, sino la incertidumbre prolongada que afecta a rutas como el canal de Suez, cuyo tráfico cayó a la mitad de sus niveles previos a la crisis en 2024.

Las exportaciones saudíes desde Yanbu, que habían llegado a 3,8 millones de barriles diarios entre marzo y julio, se redujeron a 1,5 millones en agosto, según Kpler. Aunque los hutíes aún no controlan directamente las costas que bordean Bab el‑Mandeb, la captura de Moca y su dominio previo del puerto de Hodeida les otorgan una capacidad de presión que no tenían hace una semana. Con Ormuz semiparalizado y Bab el‑Mandeb bajo amenaza creciente, el mapa de rutas seguras para el petróleo del Golfo se estrecha cada vez más.

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