EEUU endurece sanciones a aerolíneas iraníes y corta los últimos enlaces aéreos del régimen

El martes el Departamento del Tesoro de Estados Unidos incorporó a su lista de entidades sancionadas a varias aerolíneas iraníes y a empresas extranjeras vinculadas al sector. La medida, anunciada por la administración Trump, advierte a bancos y otras instituciones financieras sobre los riesgos de operar con esas compañías, acusándolas de facilitar la adquisición de componentes para armamento por parte de Teherán.

Impacto económico y aislamiento creciente

El daño económico es difícil de medir, pero el director de Iran Air recordó que la aviación aportaba alrededor del 9 % del PIB, unos 300.000 millones de dólares. Desde los ataques de Israel y EE. UU. del 28 de febrero, no hay cifras oficiales que indiquen cómo se ha movido esa participación. Lo que sí es evidente es que las sanciones van a aislar aún más a Irán, que ya tiene acceso limitado para aerolíneas y operadores de carga internacionales.

Una industria ya agobiada por décadas de restricciones

La flota iraní lleva una media de 42,2 años, según la consultora Cirium, más del doble de la edad típica en el resto del mundo. Con Boeing y Airbus imposibilitados de vender aviones nuevos, las compañías locales desmontan aeronaves estacionadas para sacar repuestos. Durante el breve alivio tras el acuerdo nuclear de 2016, Iran Air ordenó aviones por unos 40.000 millones de dólares, pero solo se entregaron 16 antes de que Trump retirara el pacto.

Conexiones aéreas prácticamente inexistentes

Antes del conflicto, apenas unas cuantas aerolíneas internacionales volaban a Irán. Tras el 28 de febrero, todas suspendieron sus rutas, dejando al Aeropuerto Internacional Imán Jomeini de Teherán con escasas llegadas y salidas operadas por compañías locales. Estambul sigue siendo el destino más frecuente, seguido de Bagdad, Shanghái, Mascate, Dubái y Tiflis, pero la frecuencia es mínima.

Reacciones y expectativas de precios

Expertos advierten que, aunque gran parte del sector ya está sancionada, la nueva lista podría disuadir a las pocas aerolíneas que aún mantienen vuelos a Irán o encarecer los precios para quienes decidan seguir operando. “El resultado es que los ciudadanos iraníes de a pie siguen siendo los más perjudicados”, señaló Dina Esfandiary, analista de Bloomberg para Oriente Medio.

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