FAdeA arranca 2026 con déficit operativo de $14,5 mil millones y reclama un plan de recuperación

El presupuesto aprobado para 2026 de la Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martín» (FAdeA) muestra un resultado operativo negativo de $14.520 millones, pese a que el balance financiero final termina en positivo por $104,2 millones. La Resolución 1289/2026, firmada por el ministro Luis Caputo y publicada en el Boletín Oficial, establece ingresos operativos de $135.090 millones contra gastos de $149.610 millones.

El presupuesto 2026 y el rojo operativo

La diferencia entre ingresos y gastos genera el rojo operativo de $14.519,98 millones. Sin embargo, al sumar las transferencias de la Administración Nacional –$14.850 millones– los ingresos corrientes ascienden a $149.941 millones, superando ligeramente los gastos y dejando un resultado económico positivo de $147,3 millones. Cuando se incluyen los movimientos de capital, el resultado financiero final alcanza los $104,2 millones.

Lo que dice el legislador provincial

Oscar Agost Carreño, diputado provincial de Córdoba y presidente del bloque PRO, subrayó que la disparidad entre el resultado financiero y el operativo revela un problema estructural no resuelto. «Gastar $14.520 millones más de lo que genera la actividad indica que la fábrica aún no se sostiene con sus propios ingresos», afirmó en entrevista con Hoy Día Córdoba.

Transferencias estatales y su efecto

Carreño puntualizó que las transferencias de $14.850 millones evitan una posible interrupción de la producción, pero no son una solución permanente. «La empresa necesita actividad, contratos y facturación propia; las transferencias son un parche, no la cura», explicó.

¿De dónde vienen los $25,3 mil millones en cuentas a pagar?

El presupuesto incluye un aumento de $25.345,6 millones en cuentas a pagar, dentro de los pasivos. El legislador pidió que el Gobierno detalle la composición de esa cifra, ya que no todas esas cuentas corresponden a deuda con proveedores. Conocer la antigüedad y el calendario de pago es esencial para que los suministradores no terminen financiando la fábrica de forma involuntaria.

Contratos y la necesidad de previsibilidad

Una de las claves para revertir el déficit es garantizar contratos plurianuales con las Fuerzas Armadas y diversificar la cartera de clientes. Carreño insistió en que una fábrica aeronáutica no puede iniciar cada ejercicio sin saber con antelación qué aeronaves va a mantener, reparar o modernizar. Los avances contractuales con la Fuerza Aérea son positivos, pero la demora y la falta de continuidad siguen siendo obstáculos.

El reclamo de un plan plurianual

El diputado exigió un Plan Plurianual de Recuperación Industrial y Financiera 2026‑2028, con rendición periódica de resultados. Entre los datos que considera imprescindibles están los contratos previstos para 2026, 2027 y 2028, la facturación a privados y al exterior, la deuda vencida y el porcentaje de capacidad instalada realmente utilizada. Además, pidió una meta clara para reducir la dependencia de transferencias estatales.

Perspectivas de empleo y retos de inversión

El presupuesto contempla una plantilla de 705 trabajadores, con 519 técnicos y profesionales, 80 directivos, 56 operativos y 50 administrativos. El gasto en personal está estimado en $46.605 millones, mientras que bienes y servicios demandarán $100.949 millones. El esquema también obliga a FAdeA a ejecutar un plan de ahorro y reconoce que la restricción de caja limita la capacidad de financiar inversiones con recursos propios.

Para Carreño, la recuperación pasa por combinar contratos militares, mantenimiento comercial, producción de componentes, exportaciones y alianzas con fabricantes internacionales. «FAdeA tiene que volver a vivir fundamentalmente de fabricar, mantener, modernizar y vender», concluyó.

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