El estrecho de Ormuz vuelve a la normalidad: los primeros buques de gran calado cruzan tras 110 días de cierre

La respuesta del comercio internacional no tardó en llegar

Después de 110 días de cierre debido al conflicto entre Estados Unidos e Irán, el estrecho de Ormuz ha vuelto a abrir sus aguas a los buques de gran calado. Los primeros navíos en cruzar el estrecho fueron tres superpetroleros de Arabia Saudita, clasificados como very large crude carriers (VLCC), con una carga combinada de seis millones de barriles de crudo. También cruzó el buque metanero Mraikh, el primer carguero francés de gas natural licuado (GNL) en hacerlo desde el inicio del conflicto el 28 de febrero.

La noticia fue confirmada por las firmas de rastreo marítimo Lloyd’s List Intelligence y Kpler, que informaron que seis travesías verificadas se registraron el miércoles y otras 11 el jueves. A las 14:30 GMT de ese día, la firma contabilizaba ocho buques mercantes en tránsito, cifra que equivale aproximadamente al volumen diario promedio de la semana anterior, pero que se mantiene muy por debajo de los 120 tránsitos diarios registrados antes de la guerra.

Un acuerdo provisional pero con riesgos significativos de seguridad

A pesar del acuerdo provisional firmado entre Estados Unidos e Irán, persisten riesgos significativos de seguridad en la región. Jakob Larsen, director de seguridad de la organización naviera BIMCO, advirtió que la parte central del estrecho está minada y es infranqueable, y alertó que el texto firmado carece de detalles sobre las medidas para despejar los buques atrapados en el Golfo.

Phillip Belcher, director marino de Intertanko, estimó que la ruta central tiene unas 80 minas pendientes de neutralizar. El tráfico se canaliza por dos rutas alternativas: la septentrional, que discurre por aguas iraníes, y la meridional, que atraviesa aguas omaníes. La reapertura completa del estrecho podría tardar semanas o meses, según Belcher.

Un impacto significativo en el comercio internacional

La Organización Marítima Internacional (OMI) informó que más de 500 buques comerciales permanecen varados en el Golfo Pérsico, con cerca de 11.000 marinos a bordo, y que unos 20.000 navegantes de la región se han visto afectados por el conflicto en total. Lloyd’s List estimó que unas 550 embarcaciones mercantes deberán prepararse para salir del Golfo: 160 petroleros, 200 graneleros, 60 portacontenedores y 10 transportes de vehículos.

Antes del conflicto, el estrecho canalizaba una quinta parte del crudo mundial, según Lloyd’s List. La reapertura del estrecho de Ormuz es un paso importante para la normalización del comercio internacional, pero es importante tener en cuenta los riesgos significativos de seguridad que aún persisten en la región.

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