Informe preliminar señala que la colisión entre AVE e Iryo superó los 160 km/h
La AITAT estima que el choque se dio entre 160 y 200 km/h y detalla la cadena de actuación de los cuerpos implicados.
Velocidad estimada del impacto
Según el primer informe elaborado por la Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil (AITAT), la colisión entre los dos trenes de alta velocidad ocurrió a una velocidad comprendida entre 160 y 200 kilómetros por hora. El documento, que recoge las primeras 24 horas de trabajo investigativo, sitúa la magnitud del choque dentro de un rango que supera ampliamente los límites habituales de operación.
Contexto del accidente
El suceso tuvo lugar el miércoles por la mañana en la localidad de Urda, en la provincia de Toledo. En ese momento, los trenes AVE e Iryo circulaban por la misma vía cuando se produjo el impacto. La rapidez con la que se desarrolló la colisión ha sido uno de los puntos críticos del informe preliminar, pues determina tanto la dinámica del accidente como la gravedad de los daños materiales y humanos.
Acción de la AITAT y los cuerpos policiales
El jueves, la AITAT se reunió junto a la policía judicial y las empresas ferroviarias para iniciar la fase de recolección de pruebas. En esa jornada, se procedió a la retirada de los registradores de datos instalados a bordo de ambas composiciones. Estos dispositivos, esenciales para reconstruir la secuencia de los hechos, fueron puestos bajo custodia de la Guardia Civil, que asumió su resguardo para su posterior análisis.
Procedimientos de custodia y análisis
Los registros extraídos, conocidos como “cajas negras” ferroviarias, quedaron bajo la responsabilidad de la Guardia Civil, que garantizará su integridad durante el proceso de investigación. La AITAT, como organismo técnico, coordinará el examen de la información contenida en dichos dispositivos, con el objetivo de precisar los factores que influyeron en la velocidad del choque y en la respuesta de los sistemas de seguridad.
Próximos pasos de la investigación
Con la primera fase concluida, la AITAT continuará trabajando en la elaboración de un informe definitivo que incluirá conclusiones técnicas y recomendaciones para evitar incidentes similares. Mientras tanto, los operadores ferroviarios y las autoridades judiciales seguirán colaborando estrechamente, manteniendo la pista de los registros bajo custodia y avanzando en la reconstrucción de los momentos previos al accidente.
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