Stellantis suspende siete semanas la producción de la Titano y la Dakota en Ferreyra

La planta de Stellantis ubicada en Ferreyra, Córdoba, dejará de producir las pick‑ups Fiat Titano y RAM Dakota a partir del 1 de diciembre, y volverá a la actividad el 18 de enero. El cese, que suma siete semanas, se reparte en tres de suspensión de personal y cuatro de vacaciones, según la información que la empresa comparte con sus proveedores mediante su sistema de programación productiva.

La Titano y la Dakota fuera de la línea por falta de demanda

El paro responde a la caída de la demanda tanto en el mercado interno como en las exportaciones, especialmente hacia Brasil. La Titano, que durante varios años encabezó las ventas de pick‑ups en el país, y la Dakota, la primera RAM fabricada en territorio argentino, ven sus volúmenes reducidos al punto de suspender la producción. Fuentes del sector señalan que la Titano ya no se fabrica desde principios de octubre y no volverá a la línea hasta la segunda quincena de enero.

El proyecto de expansión que se replantea

En 2024 Stellantis había anunciado una inversión de US$ 385 millones para convertir el complejo de Ferreyra en un polo regional de pick‑ups, con la puesta en marcha de un motor turbodiésel Multijet 2.2 prevista para enero de 2027 y la generación de 1.800 puestos de trabajo. El plan contemplaba exportar el 70 % de la producción, mayormente a Brasil, que absorbe el 65 % del volumen regional del grupo. La contracción del mercado brasileño obligó a replantear esas metas, afectando también a otras terminales con operaciones en la Argentina.

Declaraciones polémicas y la respuesta de la dirección local

Herlander Zola, presidente de Stellantis para América del Sur, comentó en medios brasileños que el costo laboral argentino duplica al de Brasil y que, según la competitividad del parque de proveedores, la empresa podría trasladar, mantener o cerrar plantas en el país. Zola también advirtió que la apertura comercial y la entrada de vehículos importados, incluidos los chinos y los fabricados en Brasil, reducen la competitividad de la producción local.

Desde la filial argentina, Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, matizó esas afirmaciones durante la presentación de un nuevo Jeep en Jujuy. Zuppi subrayó que tanto la planta de El Palomar como la de Córdoba siguen operando con continuidad productiva y que cualquier ajuste de volúmenes responde a la necesidad de mejorar la cadena de valor y la carga impositiva. Días antes del anuncio del paro, la compañía celebró la producción de 1,5 millones de vehículos en la planta cordobesa y confirmó la continuidad de sus proyectos en la provincia.

Impacto en la comunidad y en el calendario productivo

El receso de la Titano y la Dakota no afecta al sedán Fiat Cronos, que solo se detendrá por el receso habitual de fin de año, del 21 de diciembre al 18 de enero. La suspensión parcial de la planta genera preocupación en el entorno productivo de Ferreyra, donde la industria automotriz representa un motor económico importante. Sin embargo, la empresa mantiene su compromiso de retomar la producción en enero, mientras evalúa la evolución del mercado brasileño y la posibilidad de ajustar la estrategia de exportación.

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